今年1月至5月，中国汽车出口量同比激增48.7%，出口额增长45.5%，呈现出量额齐增的良好态势。虽然新兴市场是主要的增长来源，但在发达国家市场，中国汽车品牌也日益崭露头角。

根据多家媒体的统计，2026年上半年，英国汽车销量前十车型中，奇瑞汽车旗下的Jaecoo 7和上汽集团子品牌MG旗下的MG HS分别以23840辆和16721辆的成绩，位列第三和第七位。这一成就标志着中国汽车品牌首次在欧洲核心汽车市场跻身主流行列。

英国作为欧洲第二大乘用车市场，2025年新车注册量约为202万辆。尽管汽车产业有所波动，但该国在全球汽车工业中仍占据重要地位，汇聚了众多全球汽车巨头的研发、工程设计和高端制造中心，是英国经济的关键支撑。英国汽车工业拥有百余年的历史，建立了完整的产业链和严格的行业标准，其车辆认证体系得到全球多地认可。

英国不仅汽车市场规模可观，还拥有深厚的汽车文化底蕴，诞生了劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、阿斯顿·马丁、捷豹路虎、MINI等知名品牌，并涌现出兰多·诺里斯、刘易斯·汉密尔顿、乔治·拉塞尔等F1车手。一年一度的古德伍德速度节更是全球顶级的汽车赛事与文化盛会。

深厚的汽车文化塑造了英国消费者挑剔的品味和更高的期待。他们对车辆的操控、底盘调校和整体性能有敏锐的感知，同时也高度关注车辆的残值、保险费用、维修便利性以及全生命周期的拥有成本。据英国汽车行业调研显示，超过70%的购车者会将车辆五年后的残值率作为重要考量，超过60%的消费者关注车辆的保险分组等级。

因此，在中国车企能够获得英国市场的认可，是对其综合产品力的有力证明。在英国市场取得成功，其意义超越了单纯的销量数字，代表着品牌赢得了成熟市场消费者的信任、严苛标准的认可，并获得了全球汽车工业高地的背书。

中国车企，如奇瑞和MG，之所以能在英国市场取得如此亮眼的表现，归因于多方面因素。英国汽车制造商和贸易商协会主席霍斯指出，中国企业的“行动迅速”、“为英国消费者提供了‘想要的产品’”，以及“英国市场对国际品牌一直保持开放、欢迎的态度”，这三点相辅相成，缺一不可。

2026年上半年英国汽车市场累计销量榜显示，前十车型中，中国品牌Jaecoo 7（对应中国市场的奇瑞探索06）和MG HS（对应国内市场的荣威RX5）均榜上有名。Jaecoo 7在中国市场曾是一款紧凑型SUV，其英国版本在保留1.6T燃油动力的同时，增加了1.5T HEV混动和1.5T PHEV插电混动版本。其中，PHEV版本拥有约90.1公里的纯电续航里程，在同类产品中具有较强的竞争力。

英国市场正经历电气化转型，2025年HEV混动车、PHEV插混车和纯电动车的市场份额分别为13.9%、11.1%和23.4%。Jaecoo 7凭借其多样化的动力组合（燃油、HEV、PHEV）、丰富的配置以及不到3万英镑的起售价，在2026年上半年成功跻身销量前三。然而，其成功在很大程度上仍依赖于“性价比”，在一些英国媒体评测中，该车在驾驶性能方面与竞争对手仍有差距。

MG HS的情况与Jaecoo 7类似，源自荣威RX5，提供燃油和PHEV动力，同样以性价比取胜。此外，MG品牌拥有“英国血统”的情感优势。这两款车的热销还受益于超长质保政策：MG HS提供7年/8万英里（PHEV电池8年/8万英里）的质保，Jaecoo 7则提供7年/10万英里（PHEV电池8年/10万英里）的质保，且质保政策可过户。

中国车企的强势进入对英国汽车市场产生了显著影响，日系车受到的冲击尤为严重。2026年1月至4月，日系车在英国的市场份额从去年同期的14.3%下滑至12.4%，而中国品牌则从不足5%飙升至15.4%。4月份单月数据更为惊人，中国品牌份额达到17.3%，日系车仅为9.3%。五年前，中国车企的市场份额仅为1.3%。

在电动汽车领域，今年前四个月，中国电动汽车在英国市场的份额为20.4%，PHEV车型份额更是高达44%。Jaecoo 7和MG HS凭借政策优势，在占英国市场约25%的紧凑型SUV细分市场中占据了重要地位，该市场曾由日产逍客、丰田RAV4、本田CR-V等日系车型主导。

英国对中国汽车征收10%的标准进口关税，但对PHEV车型提供一系列优惠政策。这使得中国车企的长续航PHEV车型在价格和使用成本上均具备优势。深层原因在于，中国的发展路径与英国和欧盟的电气化愿景更为契合。

相较之下，日系车企面临挑战。丰田RAV4 PHEV在英国的起售价高于Jaecoo 7的顶配，但纯电续航里程仅不到50英里。本田CR-V甚至未在英国推出PHEV版本，主要以传统混动为主。日系车企因电动化转型节奏较慢、产品策略未能充分适应欧洲细分市场，以及PHEV车型定价和配置缺乏竞争力，受到了较大冲击，部分已开始调整市场策略。

不仅是市场份额，中国车企还在“收编”日系车企的生产线。2026年6月3日，奇瑞汽车与日产签署谅解备忘录，将租用日产桑德兰工厂一条闲置生产线，用于生产Jaecoo和Omoda系列车型。该合作标志着中国车企开始实现本地化生产，有助于降低成本、提升竞争力，并满足当地政策法规。根据协议，奇瑞将在未来三年内将本地化生产率提升至40%以上，以符合英国原产地规则。

尽管取得了初步成功，中国车企的海外扩张仍面临挑战。除了政策因素，在驾驶体验方面与国际巨头仍有差距，且成熟市场的消费者看重长期口碑，中国品牌和产品需要时间积累。此外，中国车企还需应对欧洲市场严格的数据合规要求、本地化营销体系建设、二手车价值管理等问题。要在英国及欧洲市场实现可持续发展，中国车企需要在产品力、品牌力、服务体系等多个维度进行全面提升。